Tagarchief: milieu

Er zijn te weinig opruimers

Er is in Nederland veel zwerfafval. Je kunt je daaraan ergeren en er boos over worden. Maar boos zijn is een vervelend gevoel, dat ik liever vermijd.
Ik heb me voorgenomen om in de rest van mijn leven mij zo weinig mogeijk te ergeren en zo weinig mogelijk boos te worden. Daarom erger ik me niet meer aan zwerfafval, net zoals Langzaamhardlopende Anne

Zwerfafval opruimen geeft me geen vervelend gevoel. Het geeft juist voldoening om een klein stukje Nederland op te ruimen. Ik heb me voorgenomen om elke dag een klein beetje zwerfafval op te ruimen en daar een blij gevoel aan over te houden.
De rest van mijn leven zal ik elke dag eventjes blij worden omdat ik iets opgeruimd heb.

De meesten van ons gooien geen rommel op straat en in de natuur. Er is maar een kleine minderheid, die het zwerfafval in Nederland veroorzaakt. 
Het is waarschijnlijk onmogelijk om die groep mensen op te voeden en op die manier zwerfafval te voorkomen.  Laten we geen moeite doen om te proberen dingen te veranderen die we niet kunnen veranderen. We kunnen onze energie beter besteden.

De groep mensen, die geen zwerfafval veroorzaakt, is veel groter dan de kleine minderheid vervuilers. Het zou mooi zijn als er meer opruimers zouden zijn dan vervuilers. 
Daarom wil ik mijn lezers wijzen op een nationale opruim-actie.
Op donderdag 20 maart kun je samen met mij en Anne De Lente Verwelkomen.

Dit is een actie van Klean Worldwide, waaraan al meer dan 1600 mensen gaan meedoen. Je kunt een fotootje maken van het zwerfafval dat je opruimt en dat uploaden naar een fotoboek. Maar dat hoeft niet. 
Het belangrijkste is dat je een klein stukje Nederland opruimt en daar een goed gevoel aan over houdt.

Ik hoop dat er steeds meer opruimers bij zullen komen totdat er meer opruimers zullen zijn dan vervuilers.

Opruimen van oude Noordzee-olieplatforms kan erg duur worden

De olieproduktie in de Noordzee is over haar hoogtepunt heen In de afgelopen 10 jaar daalde de produktie met 60% van 5 miljoen vaten per dag naar 2 miljoen vaten per dag.

noordzeeolie2013

In de komende jaren zal de olieproduktie verder afnemen. En de kosten van onderhoud van de produktie-platforms zullen op den duur hoger worden dan de dalende opbrengst. Steeds vaker zullen oliemaatschappijen produktieplatforms sluiten en gaan afbreken.
Ik ben bang dat de oliemaatschappijen de kosten van het opruimen van olieplatforms onderschatten.

ekofisk

Het plaatje hierboven laat installaties op Ekofisk 1 zien in het Noorse deel van de Noordzee. De afbraak van de installaties begon a in 2005 en zal dit jaar voltooid worden.
De foto komt uit een overzichtsartikel waarin een aantal grote olie-installaties worden bekeken.

Op basis van de eerste afbraakklussen probeert de olie-industrie de totale kosten van het opruimen van de olieplatforms te schatten.
In maart 2012 organiseerde the Royal Academy of Engineering een workshop over dit onderwerp. De deskundigen schatten dat de kosten (voor het Britse deel van de Noordzee) geleidelijk zullen oplopen van 0,5 miljard pond in 2010 tot meer dan 1,5 miljard pond (1,8 miljard euro) per jaar tussen 2017 en 2020.

kosten01

Tel je al deze kosten bij elkaar op, dan kom je uiteindelijk boven de 30 miljard pond ofwel 36 miljard euro uit.

kosten02

Het mag duidelijk zijn dat de betrokken oliemaatschappijen dit geld niet opzij hebben gezet. De afbraak- en opruimkosten zullen worden uit de inkomsten van de oliemaatschappijen.
De winsten van oliemaatschappijen staan al onder druk omdat de kosten van exploratie en exploitatie steeds hoger worden: het kost steeds meer om moeilijk winbare olie uit de aardkorst te halen. Het afbreken van afgeschreven installaties zal de winst nog verder drukken.
In het verslag van de workshop staat te lezen dat de Britse overheid de oliemaatschappijen tegemoet zal komen door belastingvrijstelling.

taxrebate

Omdat de olie-industrie via de Petroleum Revenue Tax al miljarden aan extra belasting heeft afgedragen, kan de overheid de belastingvrijstelling, die kan oplopen tot 60% van de kosten (20 miljard pond), uitleggen aan de kiezers.
Zoals de Britse belastingbetaler geprofiteerd heeft van de olieproduktie in de Noordzee, zo draait de Britse bevolking ook deels op voor het afbreken en opruimen na afloop van het Noordzeefeestje.

Mark MacArthur, olie-expert van het Britse adviesbureau EC Harris, meent dat de kosten van van afbraak van de olie-installaties, niet goed ingeschat kunnen worden. Het is onbekend terrein en er zijn veel onzekere factoren. Ter illustratie van deze mening:
In 2005 schatte de olie-industrie de kosten op ca. 10 miljard pond; in 2010 was deze schatting al opgelopen tot de 30 miljard pond.

Wordt ongetwijfeld vervolgd.

My beach: schuifel het strand schoon

mb

Volgende week doe ik mee met de My Beach Cleanup Challenge: een actie om de Nederlandse stranden zwerfafval-vrij te krijgen.

Langs de Nederlandse kust ligt 350 km strand. En het zwerfaval dat mensen daar achterlaten komt voor een groot deel terecht in de zee. Door het strand schoon te maken en te houden, voorkomen we vervuiling van de zee.
Tijdens de actie wordt het strand schoongemaakt en wordt aan de badgasten op het strand uitgelegd waarom zwerfafval een groot probleem is.

cleanup2

Je kunt de actie steunen door zelf mee te doen met een etappe.
Of door afval te kopen.
Of door één van de deelnemende strandpaviljoens te bezoeken.
En ik hoop dat je zelf nooit zwerfafval achterlaat, niet op het strand, maar ook niet op andere plaatsen.

Dure fossiele brandstoffen bedreiging voor Griekse en Duitse bossen

bomen

In Griekenland zijn de prijzen voor huisbrandolie sterk gestegen. Elektriciteit is nu 12% duurder dan vorig jaar. En ook aardgas is duurder geworden.
Om hun huis toch nog te kunnen verwarmen hakken sommige Grieken een boom om en gebruiken het hout als goedkope brandstof. Er worden al bomen gestolen uit stadsparken. En onlangs is ook de beroemde olijfboom van Plato gestolen door iemand, die geen dure fossiele brandstoffen meer kon betalen.

Ook in Duitsland komen mensen op het idee om hout uit de bossen te halen als gratis brandstof. De bossen worden niet bewaakt en een of twee bomen worden niet zo gauw gemist. Maar langzamerhand zal deze gratis brandstof populairder worden en zullen steeds meer Duitsers de bomen gaan omhakken om op de stookkosten te besparen.

Dit probleem zal zich voortaan iedere winter voordoen. Steeds meer Grieken zullen bomen gaan kappen om in de winter warm te blijven. Steeds meer Duitsers zullen bomen uit het bos gaan stelen. Langzamerhand zullen de Europeanen peperdure fossiele brandstof, geïmporteerd uit Rusland of de Perzische Golf, vervangen door biobrandstof, hout uit de Europese bossen. Sommige klimaatactivisten vinden dat misschien een goed idee. Maar de menselijke geschiedenis leert ons dat deze oplossing niet duurzaam is. Ik vind deze ontwikkeling zeer zorgwekkend.

Vliegen op biobrandstof of gewoon stoppen met vliegen?

Voor de supermarkt waar ik werk staat een gele container waar je oud frituurvet in kwijt kunt. Prima initiatief: de container wordt ongeveer eens per maand geleegd.
Het vet kan worden gebruikt als brandstof voor elektriciteitsopwekking. Maar er kan ook zeep van gemaakt worden.
Sinds een jaar zijn luchtvaartmaatschappijen geïnteresseerd in het afgewerkte frituurvet. De KLM kondigde aan dat ze frituurvet wil gaan gebruiken als brandstof. Het Wereld Natuur Fonds (WNF) ondersteunt dit ‘milieuvriendelijke’ voornemen.

Afgelopen week durfde journalist (en econoom) Hans de Geus het aan om deze vorm van greenwashing te ontmaskeren.

Toch blijven luchtvaartmaatschappijen met dit soort sprookjes aankomen. Het geeft aan hoe groot de wanhoop in deze structureel onrendabele en traditioneel door overheden op been gehouden sector is. Alles is eraan gelegen om de privileges – geen accijns of brandstof en geen BTW op tickets – in stand te houden. Bizarder dan deze duurzame sprookjes is dat het pubiek erin trapt en milieuclubs ermee aan de haal gaan.

Liever zou de KLM direct plantaardige olie opkopen i.p.v. het eerst distribueren over miljoenen frituurpannen en daarna het vervuilde vet daarna weer in te zamelen. Dat scheelt een hoop transportkosten en het schoonmaken van het vervuilde vet.
Plantaardige olie direct omzetten in vliegtuigbrandstof lijkt zo gek nog niet.

Kerosine gemaakt van aardolie is het afgelopen decennium snel duurder geworden.
Sinds 2002 is de prijs ruim 200% gestegen.

In diezelfde periode steeg de prijs van plantaardige olie ook, maar slechts met 100%.

Het wordt voor de KLM steeds interessanter om koolzaadolie of palmolie te gebruiken i.p.v. kerosine van aardolie. Ik ben benieuwd hoe het WNF daarover denkt.

Stoppen met vliegen is ook een oplossing. Dat is een echt duurzame oplossing: stoppen met vliegen kunnen we moeiteloos eeuwenlang volhouden, zonder het milieu te belasten.

De Malediven, de toeristen en het afval

De eilanden van de Malediven in de Indische Oceaan lijken paradijsjes.
De ideale vakantiebestemming voor de Westerse toerist.

Op de Malediven wordt geen olie gewonnen en geen plastic gemaakt. Er staan geen hoogovens en aluminiumsmelterijen.
Waar komt dan al dat afval vandaan?

Eén van de eilanden wordt gebruikt als stortplaats voor het afval.
Het afval van de toeristen.
Economische groei: zo maak je van een paradijs, een hel.