Categorie archief: Met een gouden randje

Voorspellingen waar wat goeds uit kan voortkomen

Verkoop van diesel in mei 6% lager dan in mei 2014

In mei werd er in Nederland 431 miljoen liter benzine verkocht, aldus het CBS. Dat is 2,7% minder dan in mei 2014. En het is maar liefst 11% minder dan in mei van 2012.
Hieronder heb ik de maandelijkse benzineverkoop van de afgelopen jaren uitgezet.

Schermafbeelding 2015-07-28 om 12.58.37

De dunne donkerrode lijn in de grafiek is het voortschrijdend gemiddelde over 6 maanden. Dat gemiddelde is het laatste jaar min of meer gelijk gebleven.

Het CBS rapporteert dat er in mei 540 miljoen liter diesel verkocht werd. Dat is 6% minder dan in mei 2014. Hieronder eenzelfde grafiek van de maandelijkse dieselverkoop in Nederland.

Schermafbeelding 2015-07-28 om 13.06.27

De donkergroene lijn geeft het voortschrijdend gemiddelde aan over 6 maanden. Dat gemiddelde is het laatste halfjaar niet verder gedaald. Het lijkt erop dat het Nederlandse benzine- en dieselverbruik is gestabiliseerd op een lager niveau.

Het wegennet zal gaan krimpen, om te beginnen in Iowa

De gemiddelde Nederlandse automobilist reed in 2013 1000 kilometer minder dan in 2004. En het aantal auto’s in Nederland lijkt te stabiliseren. Het zou kunnen dat er in de toekomst minder auto’s in Nederland rondrijden en dat die auto’s ook kortere afstanden rijden. Er worden nog altijd nieuwe wegen aangelegd, maar zijn die in de toekomst wel nodig?

In de Verenigde Staten daalt het aantal gereden kilometers per automobilist ook. In de grafiek hieronder zie je de prognose uit 2013 en 2014 ingetekend.

En het lijkt erop dat het Amerikaanse wegennet niet verder uitgebreid zal worden, maar gaat krimpen.
In de Amerikaanse staat Iowa meldde een hoge ambtenaar van het transport-departement, dat het onderhoud van de autowegen en spoorwegen te duur wordt. Hij is ervan overtuigd dat het wegennet met meerbaanswegen, bruggen en viaducten onbetaalbaar zal worden en zal gaan krimpen.

Een citaat:

Schermafbeelding 2015-07-13 om 21.51.36

Ik gaf u de cijfers al. 114 duizend mijl aan meerbaanswegen, 25 duizend bruggen en 4000 mijl aan spoorwegen. Dat is heel veel, zei ik in een gesprek over verhoging van de benzine-accijns. Het is onbetaalbaar. Niemand wil er voor betalen.

Wij moeten er voor betalen, wij draaien er voor op. Kijk in de spiegel: we kunnen dat hele wegennet niet opnieuw opbouwen.
Persoonlijk denk ik dat we zo’n uitgebreid wegennet niet helemaal nodig hebben. In werkelijkheid zal het wegennet gaan krimpen.

Water van de Noordzee in 2015 opnieuw afgekoeld

DSC_1149In de periode tussen 1985 en 2008 steeg de gemiddelde temperatuur van de Noordzee met meer dan 1ºC.

tsisstoi_v2_1-8E_53,5-58N_n_1980-2008yr0
Bron: KNMI Climate Explorer, Reynolds OI SST-dataset

Wetenschappers meenden dat deze opwarming het gevolg was van de wereldwijde klimaatverandering door de stijgende CO2-concentratie.
Maar in de jaren na 2008 is het water van de Noordzee weer afgekoeld tot het langjarig gemiddelde of eronder. Hoewel in het jaar 2014, de temperatuur van de Noordzee weer boven normaal lag, is er het laatste half jaar weer sprake van een afkoeling.

noordzee2015

De opwarming van de Noordzee is dus geen blijvende verandering. De gemiddelde temperatuur van de Noordzee kan ook weer jarenlang onder het langjarig gemiddelde liggen.

Dit is in tegenspraak met de hypothese dat de opwarming in de periode 1985 – 2008 veroorzaakt werd door de gestegen CO2-concentratie. De CO2-concentratie is na 2008 nog hoger geworden, maar dat is gepaard gegaan met een afkoeling van de Noordzee.
Het zou interessant zijn als wetenschappers zouden uitzoeken wat de oorzaak is van de afkoeling in de periode 2008 – 2014 of de afkoeling in het laatste half jaar. Is het een gevolg van een ander stromingspatroon op de Atlantische Oceaan? Of is er de laatste jaren meer sneeuw gevallen en gesmolten in Schotland en Noorwegen? Of heeft een toename van de bewolking in voorjaar en zomer gezorgd voor minder opwarming door zonlicht?

Als wetenschappers de oorzaak van de afkoeling ontrafelen, dan weten ze misschien ook de werkelijke oorzaak voor de opwarming tussen 1985 en 2008. Want het lijkt mij duidelijk dat die opwarming niet door de gestegen CO2-concentratie is veroorzaakt.

Aantal auto’s in Nederland groeit nog nauwelijks

Afgelopen week publiceerde het CBS nieuwe cijfers over het aantal auto’s in Nederland. Het is een mooie overzichtelijke tabel, je kunt ook kijken hoeveel auto’s er zijn in jouw stad of in jouw provincie.
Ik ben meer geïnteresseerd in de ontwikkelingen van de laatste jaren (na de grote recessie van 2008 en 2009).

Op 1 januari 2015 stonden en reden er in Nederland 7,98 miljoen personenauto’s. Een jaar eerder stond de teller op 7,93 miljoen. De groei van het wagenpark in 2014 bedroeg 0,6%.
Over de periode 2000-2010 groeide het aantal auto’s in Nederland gemiddeld met 1,86% per jaar van 6,34 miljoen naar 7,62 miljoen.
In de grafiek hieronder het aantal personenauto’s in Nederland sinds 1 januari 2000.

Schermafbeelding 2015-07-07 om 15.21.24

Het aantal auto’s dat er dit jaar bij zal komen is vergelijkbaar met de groei over 2014. De verkoop van nieuwe auto’s over de eerste maanden is bijna net zo slecht als in 2014.
Inmiddels rijden er in Nederland meer dan 8 miljoen personenauto’s rond. Maar ik denk niet dat “we” ooit de 8,5 miljoen zullen halen. Ik vind het ook onzinnig om nog meer wegen en parkeergarages aan te leggen.

In mijn woonplaats Delft daalde het aantal auto’s voor het derde jaar op rij. In 2012 stonden er 32199 personenauto’s geregistreerd in Delft. Dat aantal is op 1 januari 2015 met 1,5% gedaald naar 31703.

Schermafbeelding 2015-07-07 om 15.25.43

Wat mij betreft mogen alle auto’s en wordt Delft weer autoloos zoals in 1910…

11009154_759107960873257_1546972278694573181_n

Is de wereld peak-steenkool al gepasseerd?

De produktie van steenkool in een land bereikt op een bepaald moment een maximum en neemt daarna af. In de meeste Europese landen werd de maximale steenkoolproduktie al in de eerste helft van de 20e eeuw bereikt.
In 1913 bereikte Groot-Brittannië peak-coal, zoals duidelijk zichtbaar in onderstaande grafiek.

BItishcoalproduction

In Duitsland piekte de produktie van “hard coal” in 1958. De totale Duitse steenkoolproduktie piekte in 1985.

Vroeger of later zal de gezamenlijke mondiale steenkoolproduktie ook een maximum bereiken en daarna gaan afnemen. Tadeusz Patzek en Gregory Croft berekenden in 2011 dat de mondiale steenkoolproduktie al dicht tegen het maximum aanzat. Zij voorzagen de mondiale peak-coal in 2011 of 2012.

Uit de nieuwste editie van BP’s Statistical Review of World Energy blijkt dat de mondiale steenkoolproduktie in 2014 lager was dan in 2013. In het afgelopen jaar bedroeg de wereldwijde produktie 8165 miljoen ton en dat was 0,7% minder dan de 8231 miljoen ton uit 2013 en ook minder dan de 8187 miljoen ton uit 2012.
De produktie van China, de grootste steenkoolproducent en verbruiken van de wereld daalde in 2014 met 2,6% t.o.v. 2013. De 3874 miljoen ton, die China in 2014 produceerde was ook nog 1,8% minder dan de 3945 miljoen ton uit 2012.

In de grafiek hieronder heb ik de mondiale steenkoolproduktie en de Chinese steenkoolproduktie voor de afgelopen decennia uitgezet. Op de Y-as staat de produktie in miljoen ton olie-equivalent.

Schermafbeelding 2015-07-01 om 15.41.10

in de grafiek zie je dat China de laatste jaren verantwoordelijk is voor ruim 45% van de mondiale produktie. Als de steenkoolproduktie in China verder afneemt, dan zal ook de mondiale produktie verder dalen.
In de eerste 3 maanden van 2015 lag de Chinese steenkoolproduktie 3,5% lager dan in dezelfde periode van 2014. Ook in Indonesië is de produktie lager dan vorig jaar. En in de VS, de op één na grootste steenkoolproducent ter wereld, verwacht men 5% minder te produceren dan in 2014.
Al met al lijkt de mondiale steenkoolproduktie in 2015 lager ook uit te vallen dan in 2013 en 2012. De kans dat de voorlopig maximale produktie  uit 2013 ooit zal worden overtroffen, wordt alsmaar kleiner. Misschien is de wereld peak-steenkool al in 2013 gepasseerd.

Peakoil: aardolieverbruik per Nederlander piekte in 2006

De makkelijk winbare aardolie raakt op. De opbrengst van olievelden in de Noordzee is sinds 2002 gehalveerd. In de grafiek hieronder heb ik de gezamenlijke olieproduktie van Noorwegen, Denemarken en het Verenigd Koninkrijk uitgezet.
In 2002 bedroeg die produktie nog meer dan 6 miljoen vaten per dag. In 2014 was dat minder dan 3 miljoen vaten per dag.

Schermafbeelding 2015-06-11 om 11.30.30

In Nederland merken we het opraken van de makkelijk winbare olie aan de gestegen olieprijs.
Na 2005 werd aardolie snel duurder en de Nederlanders konden zich steeds minder van die dure aardolie veroorloven.
In 2006 gebruikte de gezamenlijke Nederlandse bevolking 50,8 miljoen ton aardolie. Dat komt neer op 3,11 ton per Nederlander.
Afgelopen jaar was het aardolieverbruik per Nederlander afgenomen tot 2,35 ton: 24% minder dan in 2006 en vergelijkbaar met het olieverbruik uit 1988 (2,38 ton per hoofd van de bevolking)

Schermafbeelding 2015-06-11 om 13.28.17

Het gezamenlijke aardolieverbruik van alle Nederlanders in 2014 bedroeg 39,6 miljoen ton.

De daling van het aardolieverbruik in Nederland is naar mijn mening onomkeerbaar. De bestaande olievelden in en om Europa zullen steeds minder olie opleveren. En doordat olieproducerenden landen een steeds groter deel van hun olieproduktie zelf verbruiken (het Export-Land-Model) zal er steeds minder overblijven voor export naar West-Europa.
Ondanks de lagere olieprijs en de stijgende mondiale olieproduktie kunnen we verwachten dat het Nederlands aardolieverbruik verder zal dalen. De volgende generatie zal minder vaak autorijden en minder vliegen dan de huidige generatie.

CO2-uitstoot per Nederlander in 2014 terug op het niveau van 1985

Volgens de nieuwste editie van BP’s Statistical Review of World Energy bedroeg de Nederlandse CO2-uitstoot in 2014 ruim 225 miljoen ton. Dat is 5,3% minder dan in 2013.
Belangrijke oorzaken van de lagere CO2-uitstoot zijn de zachte winter van 2014 en het dalende benzine- en dieselverbruik van het Nederlandse wagenpark.
De gemiddelde Nederlander was in 2014 goed voor 13,4 ton CO2. Dat is minder dan in 1985 toen de CO2-uitstoot per Nederlander 13,5 ton was.

In de grafiek hieronder kun je zien dat de maximale CO2-uitstoot per hoofd van de bevolking werd bereikt in 2005: 16,5 ton.
Sinds 2005 is de CO2-uitstoot met ruim 18% afgenomen.

Schermafbeelding 2015-06-11 om 08.30.28

In bijna alle Europese landen daalt de CO2-uitstoot
Uit de cijfers over 2014 blijkt dat de CO2-uitstoot in vrijwel alle Europese landen daalt. Belangrijke oorzaak is ook hier de zachte winter van 2014.
Het door een burgeroorlog getroffen Oekraïne spant de kroon: de CO2-uitstoot lag in 2014 18% lager dan in 2013. De CO2-uitstoot steeg alleen in Turkije (7,3%), Bulgarije (6,6%) en Roemenië (0,3%)
Hieronder heb ik de cijfers samengevat in een grafiek.